Японское моторное масло TCL Zero Line 0W-20 SN, GF-5 1L

Описание товара

Энергосберегающее всесезонное моторное масло, предназначенные для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Масло может быть использовано для гибридных двигателей в соответствии с рекомендациями автопроизводителя по вязкости.  

Применяется для двигателей современных автомобилей, где рекомендовано моторное масло с допусками API SN, ILSAC GF-5. А также с более ранними допусками API SM, SL, ILSAC GF-4, GF-3 и т.д. 

Свойства товара

 

• Облегчает запуск двигателя в условиях сильного холода и уменьшает нагрузку на аккумулятор.
• Отличная низкотемпературная текучесть обеспечивает смазку всего двигателя сразу после его запуска и защищает от «сухого старта».
• Способствует экономичному расходу топлива за счёт снижения нагрузки на двигатель при его запуске даже для «гибридов» и автомобилей с системой «старт-стоп», в которых двигатель заводится и глушится многократно.
• Обеспечивает высокий уровень защиты поршней и турбокомпрессоров от высокотемпературных отложений.
• Уменьшает потери на трение и способствует экономии топлива.
• Отличается малой испаряемостью (низкий угар).
• Отличается повышенной совместимостью с уплотнительными материалами.

 

 

Технические характеристики

Температура застывания	- 45,5 °C
Температура вспышки (в открытом тигле Кливленда)	226 С°
Испытание на вспенивание	0/0 мл

Сертификаты качества

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.
1) По ССS при -35С масло удовлетворяет стандарту SAE, вязкость при 100С еще не подошла из лаборатории, но по вязкости при 40С видно что все нормально.
2) Вязкость при 40С = 44,4 - все как у американских/японских масел одноклассников. Это не самая экономичная по вязкости 0W-20, но зато стабильная по вязкости.
3) Щелочное число = 7,03 - нужно отметить что измерили его ASTM D 4739, который занижает щелочное свежего масла. Что бы получить примерное ASTM D 2896 которым обычно измеряют свежие масла, нужно прибавить 1-1.5 единицы. То есть щелочное здесь где то 8-8.5. Масло обладает вполне хорошими моющими/нейтрализующими свойствами.
4) Кислотное число = 2,16 - нормальное. (обычно чуть пониже).
5) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 4839 - отличные низкотемпературные характеристики при запуске в морозы.
6) Вязкость MRV при -35C = 31034 (странно должны были измерить при -40С для 0W, скорее всего так и измеряли, а поменять температуру забыли в бланке.). Если измеряли при -40С - то отличный результат прокачиваемости. С запасом укладывается в стандарт SAE.
7) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 11,4 - по этому параметру можно косвенно сказать, что масло выполнено из гидрокрекинга VHVI. Результат нормальный для масел 0W-20 на гидрокрекинге.
8) pH кислотность = 6,6 - низкая, но не криминально.
9) Судя по уровню элементов присадок это пакет от Afton Chemical HiTec 11100 c Dexos1, не знаю заявляет ли производитель масла этот допуск, но могу сказать что пакет присадок не плохой.
10) Масло содержит молибден для снижения трения, износа, и топливной эффективности. Противоизносный пакет присадок на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Бор как беззольный дисперсант удерживающий частички во взвеси.

Вывод: Перед нами хорошее японское масло стандартов API SN; ILSAC GF-5. Состоит из современного пакета присадок и гидрокрекинговых базовых масел VHVI. Отличные низкотемпературные характеристики судя по CCS при -35С. Все тестируемые параметры в норме.